일반적으로 회로와 광원 등을 발열로 부터 안전하게 보호하기 위해서 온도감지를 하는 Chip이
내장되어 기준온도에 다다르면 전원을 차단하거나 한 단계 아래 모드로 변환되도록 설계하는데,
이 모델은 Super 모드에서 5분간 점등상태 후 자동으로 Max. 모드로 변환되도록 Timer 기능이
있습니다.
실제 Super 모드로 2~3분 정도만 지나도 해드가 제법 뜨거워져서 5분전에 꺼버렸습니다.
역시 자그마한 헤드이기 때문에 Super 모드는 잠시만 사용하는 것이 좋겠습니다.

헤드와 테일캡에 모두 스프링이 있어 Flat한 전지의 사용에도 문제가 없겠습니다.

확산성 필터는 베젤링을 돌려 기존의 렌즈와 바꿔 끼면 됩니다.

용설명서에 표기된 사용가능한 배터리는 1x18650과 2xCR123A입니다.

LG 비보호 18650 Li-ion 충전지와 Surefire CR123A Lithium 전지는 사용에 전혀
이상이 없지만, 보호회로가 있는 Jil-Lite와 Cenpower(NLTEC) 18650은 튜브에
다소 뻑뻑하게 들어가 테일캡으로 점등 불능과 Super 모드로 변환이 안됩니다.

보호 충전지 길이가 길어 전도성 튜브와 테일캡의 안쪽면이 접촉되지 않아 테일캡
스위치로는 점등되지 않는 것으로 추측됩니다. 단, 헤드 스위치로는 점등과 모드
변경이 될 때도 있지만 Super 모드로 변경시 그만 소등되며, 다시 점등이 안됩니다.
테일캡을 조금 열었다가 다시 잠그고 헤드 스위치로만 점등과 일반 모드 진입이
가능하기도 합니다만 항상 가능한 것은 아닙니다.

전도성 튜브를 빼고 보호 충전지를 넣으면 테일캡 스위치로 점등되지 않고, 헤드
스위치로만 작동이 가능할 때도 있지만 역시 확률이 그리 높지는 않습니다.
보호 18650 사용이 안되는 점이 아쉽습니다.

빔샷비교를 위해 한컷.....
왼쪽부터 ThruNite Scorpion, Spark SL6-740NW, Yezl M6-XML입니다.

각 라이트의 주요 제원입니다.
- ThruNite Scorpion : Cree XM-L T6, Cool White, SMO, 1x18650
- Spark SL6-740NW : Cree XM-L T5, Neutral White, OP, 1x18650
- Yezl M6-XML : Cree XM-L T6, Cool White, SMO, 1x18650

아래 빔샷 조건입니다.
- 거리 : 약 7m (목표물에서 라이트 헤드 전면까지의 거리)
- 밝기 : 모두 최대밝기
- ISO200, F2.8, 1/6sec

Control Shot (1/6sec)

Scorpion (1/6sec)

SL6-740NW (1/6sec)

M6-XML (1/6sec)

전체 빔샷(1/6sec)
.
아래 사진은 위와 동일한 조건에 노출만 다릅니다.
- ISO200, F2.8, 1/13sec

Scorpion (1/13sec)

SL6-740NW (1/13sec)

M6-XML (1/13sec)
.빔샷

전체 (1/13sec)
.
태양광에 가까운 노란색을 갖는 Neutral White이라 눈이 편하고 크고 밝은 주변광과 함께 빔 패턴이
마음에 듭니다.

확산필터도 제법 괜찮습니다. 베젤링 위에 확산필터를 그냥 올려놓고 찍은 빔샷입니다.

* 문제점 발견 :
비보호 18650 사용시 어느 모드에서든지 스위치를 빠르게 2번 연속 클릭하면 Super 모드
로 변경되어야 하는데, 살짝 깜빡이다 현재 모드에 머므르거나,갑자기 Strobe 모드로
계속 점멸을 반복합니다. (원래 스트로우브 모드는 없습니다.)
다른 LG 비보호도 마찬가지입니다.

추후에도 Max. 모드에서 Super 모드로 변경을 시도하였지만 동일증상이 매번은 아니지만
40~50% 정도의 확률로 발생합니다.

CPFMarketplac 판매자에게 메일을 보내 위의 문제점과 다음 내용에 대한 답변을 주고
받았습니다.
국산 비보호 18650의 경우 잘 작동되기도 하다가 안되기도 하며, CR123A 2개 사용의 경우에
방전량 부족으로 Super 모드의 사용은 어려울거 같습니다.

보호 18650(질라이트, NLTEC) 사용시 테일캡 스위치로 점등이 안되는 이유는 배터리 지름이
크고 길이가 길어 통전용 튜브에 꽉 끼고 결괴적으로 튜브가 테일캡 아랫면과 접촉되지 않기
때문입니다.